27 MAGGIO 2001: LA TAPPA PASSA IN MONTAGNA

La febbre del Giro

Civago, Villa, Fora, Carpineti, Baiso, Viano e Albinea i principali luoghi toccati. Storia, notizie e curiosità. Le grandi rivalità.

di Michele Campani

25 Maggio 1983: lo svedese Segersall transita solitario da Cervarezza; sarà primo anche al traguardo di Reggio (foto B. Vanicelli)

Si avvicina il gran giorno del passaggio lungo le nostre strade del Giro d’Italia e sale la febbre per questo sport e quest’evento, giunto all’84™ edizione, che suscita sempre l’entusiasmo popolare, forse proprio perché ogni tanto viene direttamente a casa nostra. Un entusiasmo scalfito dal recente dilagare del doping, ma che si riaccende alla prima fuga, soprattutto se a scattare è Pantani. E’ uno sport fatto di fatica, per questo la gente vi si riconosce: solo le due guerre mondiali hanno fermato la carovana.
Un pianeta, il ciclismo, che conta anche da noi una sterminata marea di praticanti, chi per agonismo e chi per passione, e che ogni giorno vede le nostre terre invase da pedalatori pronti a misurarsi con la difficoltà che segna il confine tra normale e speciale, tra passeggiata e sfida: la salita.

Marco Pantani, Stefano Garzelli e Alex Zulle saranno fra i protagonisti del Giro 2001

Una leggenda, il ciclismo, che la nostra provincia ha contribuito a rendere tale con il sudore di numerosi corridori, da Sforacchi a Valeriani, da Parmeggiani a Grazioli, Barozzi, Partesotti, Montanari, Moscardini e Franzoni fino al montanaro Pellicciari, solo per citarne alcuni, ma anche di addetti ai lavori come Cimurri, Marastoni, Reverberi e Fanticini. In queste pagine vi raccontiamo alcune delle loro epiche storie, ma prima...

LA TAPPA REGGIANA
Appuntamento per domenica 27 maggio. Sarà l’ottava del Giro 2001, quella che da Montecatini Terme arriverà sul traguardo posto in piazza della Vittoria a Reggio Emilia, dopo 179 km di un percorso nervoso che incontrerà la prima dura asperità con l’ascesa dell’Abetone, 12 chilometri di salita con pendenza media del 5,10% e un dislivello di 607 metri che porterà i corridori a quota 1.388 metri di altitudine. Quindi, preceduta di un’ora dalla carovana pubblicitaria, la corsa entrerà nel Reggiano per un pomeriggio entusiasmante: circa 70 i chilometri da percorrere tra ali di folla. Si attraverserà il Villaminozzese, da Civago al capoluogo, quindi giù verso Carniana fino a S. Bartolomeo. Il passaggio da Fora di Cavola sarà un vero e proprio omaggio alla squadra reggiana della Panaria del patron Reverberi (Figueras e Coppolillo i corridori da tener d’occhio): lì c’è uno degli stabilimenti ceramici dello sponsor Mussini.
Ma non c’è da distrarsi perché in un attimo i corridori saranno a Colombaia, dove inizia il tratto forse più spettacolare, la salita verso il castello di Carpineti (805 metri di altitudine) lunga 5,7 chilometri. Pochi, forse, ma con una pendenza media dell’8,2% e un dislivello di 467 metri: abbastanza per tentare la fuga. Qui è presumibile che si concentri il grosso del pubblico, migliaia di persone. Poi si scende a Carpineti per toccare il Baisano e quindi Viano, dove lo strappetto del municipio è certo roba da ridere, mentre un po’ più impegnativi sono i tornanti che conducono a Regnano, i cosiddetti Pavulli, soprattutto se qualcuno si fosse fatto sorprendere in precedenza. Anche questo, comunque, un tratto particolarmente favorevole per il pubblico. Infine, ecco la picchiata verso Albinea e quindi l’arrivo in città.

Giro '83: la maglia rosa Beppe Saronni e il vincitore di tappa Alf Segersall sul palco delle premiazioni (foto Artioli-Carlino Reggio)

I PRECEDENTI
Mentre sono stati innumerevoli i passaggi nel territorio provinciale, montagna compresa, è la quinta volta che il Giro fa tappa in città. L'ultima fu il 25 maggio 1983: la Pietrasanta-Reggio Emilia fu vinta dallo svedese Alf Segersall con 22 secondi su Beppe Saronni, che quell’anno vinse il suo secondo Giro. In quell’occasione i corridori scalarono il Cerreto dal versante toscano, passarono da Castelnovo e scesero poi a Reggio lungo la valle dell’Enza.
La prima volta, invece, fu il 15 maggio 1927, quando Alfredo Binda, leader dal primo all'ultimo giorno, conquistò nella nostra città uno dei 12 successi (su 15 tappe) di quell'edizione, la Torino-Reggio di 321 km. Gli altri due arrivi risalgono al 26 maggio '47 (primo Maggini su Fiorenzo Magni nella tappa da Genova a Reggio) e al 29 maggio del '66 (Cesenatico-Reggio, sprint di Zandegù su Dancelli).

PILLOLE DI STORIA
Visto che siamo andati indietro nel tempo, ecco qualche curiosa perla che fa parte del bagaglio di ogni vero appassionato di ciclismo. La corsa è da sempre organizzata da La Gazzetta dello Sport, il giornale che diviene trisettimanale in occasione del primo Giro d'Italia (1909) e quotidiano per l'edizione del 1913. Il 7 agosto 1908 La Gazzetta dello Sport annuncia in prima pagina lo svolgimento del 1° Giro d'Italia per il 1909, battendo sul tempo Il Corriere della Sera che stava progettando anche un giro ciclistico, dopo il successo di quello automobilistico di cui era il promotore. Con eleganza e stile il Corriere replicò alla Gazzetta offrendo al vincitore del Giro un premio di 3.000 lire.
Il primo Giro d'Italia parte il 13 maggio 1909 alle 2.53 del mattino da Milano. Le tappe sono 8 per un totale di 2.448 chilometri e 127 sono i concorrenti, dei quali solo 49 giungono alla fine. Le notizie della corsa, vinta da Luigi Ganna, pervengono a Milano attraverso dispacci telegrafici che l'organizzazione appende dentro le vetrine della Lancia-Lyon Peugeot, in Piazza Castello, mentre i pochi che possiedono il telefono possono informarsi chiamando il 33.68. Ganna guadagna 5.325 lire, l'ultimo classificato 300 lire.
Nel 1931 viene istituita la maglia rosa - colore distintivo del giornale - quale simbolo del primato in classifica. Il primo a indossarla è Learco Guerra, vincitore della tappa inaugurale del 19° Giro d'Italia, la Milano-Mantova. Un fatto curioso vede protagonista Alfredo Binda (foto): dopo aver vinto con facilità il Giro in quattro edizioni consecutive (dal 1926 al 1929) viene invitato a rimanere a casa per manifesta superiorità. Nel 1930 percepirà, per non correre, il premio (22.500 lire) che avrebbe guadagnato in caso di vittoria. Al 1933 risale il primo Gran Premio della Montagna, con quattro salite che assegnano punti. Lo stesso Binda ne è il dominatore: transita primo in vetta a tutte. A partire dal 1974 la maglia della speciale classifica del G.P.M. è di colore verde. La classifica a punti viene invece istituita nel 1966. Dal 1967 al 1969 il capo-classifica veste la maglia rossa, quindi - dal 1970 - la classifica a punti corrisponde alla maglia ciclamino. Nel 1989 viene istituito l'Intergiro e i premi al passaggio dell'Intertappa si conteggiano per la classifica generale a punti.

LE GRANDI RIVALITA’
Il ciclismo, e il Giro d'Italia, vivono di grandi rivalità sin dalle origini. La prima figura di eroe dominante è Costante Girardengo, meglio noto come "l'omino di Novi", cui si oppone il francese Henry Pelissier. Terzo incomodo Tano Belloni. Negli anni Venti tramonta la stella di Pelissier, prontamente sostituito da Alfredo Binda che porta nel ciclismo una nota di eleganza e il tifo delle donne. Binda, il suonatore di cornetta della banda di Cittiglio, genera modernità e congiunge due epoche. Con Girardengo (foto sotto) non parla, si limita a staccarlo, sempre, in salita. Binda è bravo e fortunato perché l'avversario che potrebbe dargli noia, il friulano Ottavio Bottecchia, è costretto a emigrare in Francia in quanto è inviso ai patron delle Case italiane. E Oltralpe si farà valere, vincendo il Tour de France nel '24 e nel '25.
Learco Guerra, mantovano, formidabile passista, meglio noto come "la locomotiva umana" è l'avversario del Binda di fine carriera, nei primi anni Trenta, con Giuseppe Olmo guastafeste. Guerra è amato da tutti per il sorriso aperto e il fare "alla mano" ma anche per le sue qualità atletiche.
Nel 1935 spunta la stella di Gino Bartali, "il pio", destinato a dominare a lungo la scena. Il toscano imperversa sino al 1940 quando la Legnano, per la quale gareggia, ingaggia l'avversario più temibile. Fausto Coppi, giovane promessa, fa centro al primo colpo, vince il primo dei suoi cinque Giri proprio a spese del suo capitano, Bartali, che mai gli perdonerà l'affronto. Alla ripresa dopo la guerra, nel 1946, Bartali ha ragione del rivale. Coppi si rifarà negli anni dispari ('47, '49 e '53) aggiungendo una perla pari, nel '52. Secondo un collaudato copione, nella rivalità Bartali-Coppi si inserisce Fiorenzo Magni, "il terzo che gode", toscano capace di vincere ben tre Giri d'Italia nonostante le ridotte attitudini in salita.
Per ritrovare altri duelli epici bisogna aspettare le rivalità fra Adorni e Gimondi e fra Gimondi e Motta, ma l'avvento di Merckx, un asso pigliatutto, mortifica le ambizioni di molti avversari. L'ultima rivalità è quella fra Moser e Saronni, che vede, per la prima volta, il tifo organizzato in club. Francesco Moser assomma sino a 53mila appassionati nel suo magico 1984, anno che annota il doppio primato dell'ora in Messico, la vittoria nella Milano-Sanremo e, dopo tanti tentativi infruttuosi, il successo nel Giro d'Italia, grazie al quale il trentino accorcia le distanze (Saronni aveva vinto il Giro nel 1979 e nel 1983).
Bibiografia: buona parte delle notizie è tratta dal sito ufficiale del Giro d'Italia.

L'immagine simbolo del ciclismo: lo scambio della borraccia fra Coppi e Bartali (foto Carlo Martini 1952 - © Omega Fotocronache Milano)

Le belle protagoniste della copertina, Chiara Cilloni e Angela Rossi, fotografate da Mimmo Reverberi dello Studio Jack & Joe. Un grazie sentito a Gianni Leurini, dell'Università del Pedale di Castelnovo Monti, che ha fornito gli accessori per le foto. In particolare la maglia rosa indossata da Chiara, che è quella originale vestita da Giovanni Battaglin nel vittorioso Giro 1981. Altri numeri sulla corsa rosa. Grazie ai diritti tv ceduti a emittenti straniere, il Giro ha non meno di 100 milioni di contatti giornalieri in tutto il mondo. L'ultima edizione, l'83™, ha fatto registrare in Italia uno share medio del 31.39% (oltre un televisore su tre era sintonizzato sul Giro durante le 2 ore della diretta su Rai 3). Il Giro del 2000 ha visto 933 giornalisti accreditati, in rappresentanza di 492 testate internazionali.

IL GIRO E I NOSTRI EROI/LAVAGNINI

Quando Giorgio sfidò Moser

Sfrecciò dietro il gruppo di testa tra due ali di folla.
"Non l'avevo premeditato", giura l'avvocato.

di Giuseppe Delfini

Felicità è anche un chilometro lanciato. A scheggia. Fuori corsa ma tra gli applausi. Un vero momento di gloria. E’ questa la storia di Giorgio Lavagnini (nella foto), giovanissimo (allora) castelnovese, e del suo singolarissimo Giro d’Italia. Ma andiamo con ordine.
Era il 25 maggio 1983. La tappa era quella che conduceva da Pietrasanta a Reggio Emilia che, per la storia, vide la vittoria dello svedese Alf Segersall, che precedette di 22 secondi Beppe Saronni (il quale poi si rifece nella crono di Parma del giorno seguente e, quel che più conta, nella classifica generale finale). Quel giorno il Giro entusiasmò i numerosissimi tifosi. Nella mattinata la carovana venne preceduta, in ogni paese toccato dalla corsa, dagli ambulanti che vendevano bandierine, fotografie e ricordini vari. Diversi posti di lavoro rimasero chiusi per consentire ai dipendenti la partecipazione a quel vero e proprio spettacolo, che la notte prima era stato preceduto in parecchi casi dall’opera dei volontari che sistemarono per le vie striscioni e forgiarono scritte varie (qualche “Alé Moser” o “Forza Beppe” si può ancora trovare sulle nostre strade o sui muretti che le fiancheggiano). I battimani e le grida d’incitamento rivolte ai ciclisti si versarono quindi copiose anche per le vie del nostro Appennino.
Fu in questa cornice di festa che quel pomeriggio Lavagnini contese la ribalta agli eroi nazionali e mondiali del pedale per le vie della nostra capitale. “Tutto il paese era in piazza e per le strade - racconta Giorgio Lavagnini, oggi stimato avvocato -. Io mi trovavo, con la mia ‘Cicli Tuder’ bordeaux metallizzato, nei pressi del centro polivalente. Ero lì, come tutti del resto, per guardare. Ma una volta sfilato il gruppetto di testa mi venne di pedalare a razzo subito dietro di loro. Giuro che non fu una cosa premeditata”.
E così Giorgio sfrecciò per Castelnovo applaudito e acclamato dai tanti amici e da quelli che lo conoscevano. In pratica, da mezzo Appennino. La sua corsa terminò nei pressi del distributore che si trova appena fuori il paese sulla statale che scende a Vetto. “Feci uno sforzo incredibile”, commenta diciotto anni dopo il giovane. Che con la stessa bicicletta l’anno prima aveva festeggiato le vittorie dell’Italia al mondiale di calcio girovagando con gli amici per Castelnovo e sventolando (mentre tutti facevano a gara per mettere in mostra un vessillo più grosso dell’altro) una piccola bandierina tricolorata di plastica (una di quelle, per intendersi, che navigano per tutta la nazione il 25 aprile).
Concludendo: se oltre alla “maglia” dedicata alle varie classifiche, al Giro d’Italia ce ne fosse una dedicata alla simpatia e all’originalità dei tifosi al seguito, quell’anno Lavagnini avrebbe avuto la possibilità, quantomeno, di piazzarsi in ottima posizione. Un modo come un altro per personalizzare un grande appuntamento. Perché la felicità è anche un chilometro lanciato dietro Saronni. Senza superarlo in strada ma surclassandolo nei ricordi di mezza montagna.

Giro '83: Segersall taglia vittorioso il traguardo di Reggio Emilia (foto Artioli-Carlino Reggio).